Виды морских контейнеров

Сухогрузный / универсальный — стандартный закрытый контейнер (90% парка); 20 и 40 футов.
High cube — на фут выше; стандарт для новых 40-футовых.
Рефконтейнер — рефрижераторный, от −30 до +30 °C.
Open top — тентовая крыша для загрузки краном.
Flat rack — платформа с торцевыми стенками для техники и негабарита.
Танк-контейнер — ёмкость на 21 000–26 000 л в 20-футовой раме.

Double door (туннельный) — двери с обоих торцов.
Open side — складные двери по всей стене; доступ погрузчика к любой паллете.
Hard top — open top со съёмной стальной крышей вместо тента, для регулярной крановой загрузки.

Вентилируемый — пассивные вентрешётки вдоль верхних и нижних балок для «дышащих» грузов (кофе, какао); прозвище — «кофейный контейнер».
Изотермический — утеплённые стенки без агрегата; держит температуру массой, для грузов, которым важно избежать перепадов, а не удерживать заданную точку.

Half-height — открытый сверху контейнер высотой 1,3 м для плотных сыпучих грузов (руда, щебень), где вес заканчивается задолго до объёма.
Балкер (BU) — люки в крыше и выгрузка через дверь для зерна и гранулятов.
Tricon / Quadcon — военные контейнеры в 1/3 и 1/4 площади 20-футового; три Tricon или четыре Quadcon соединяются в одну позицию ISO 20 футов.
Съёмный кузов (swap body) — европейский авто/ж-д кузов, шире ISO, но не штабелируемый и не поднимаемый за верх.